DỰ ÁN TÀU ĐIỆN NGẦM HÀ NỘI

toolboxsport.store - TP thành phố hà nội vừa trình Thủ tướng chính phủ nước nhà thẩm định lời khuyên chi rộng 65.400 tỷ vnđ từ ngân sách chi tiêu thành phố để chi tiêu tuyến tàu năng lượng điện ngầm - metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc.

Bạn đang xem: Dự án tàu điện ngầm hà nội


Hà Nội lời khuyên dùng 65.400 tỷ đồng chi tiêu tuyến metro số 5

Tuyến tàu năng lượng điện ngầm - metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc là một trong 9 tuyến đường metro của thủ đô theo quy hoạch đến năm 2030 tầm chú ý 2050.

Metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc đi qua 7 quận, huyện; sẽ là tuyến đường sắt đô thị theo tiêu chuẩn chỉnh đường đôi, năng lượng điện khí hóa. Điểm đầu tại khu vực Văn Cao giao với đường Hoàng Hoa Thám. Điểm cuối là khu thành phố vệ tinh Hòa Lạc.

Đề xuất bỏ ra hơn 65.000 tỷ đồng làm tuyến metro số 5 cùng với 21 ga, trong những số đó có 6 ga ngầm, 14 ga trên mặt đất, 1 ga bên trên cao, TP tp hà nội dự con kiến toàn tuyến sẽ khai quật khoảng 25 - 40 đoàn tàu, với vận tốc kiến tạo khoảng 120 km/h; thời hạn chờ tàu vào khoảng 3,3 phút. Dự kiến dự án tuyến metro số 5 sẽ được khởi công vào thời điểm năm 2022 và chuyển vào quản lý và vận hành khai thác trong thời gian 2026.

Điều đặc biệt được đến là táo khuyết bạo, bứt phá đó chính là việc hà nội thủ đô muốn trải qua dự án này để tạo ra một ngành công nghiệp metro, nghĩa là việt nam sẽ triển khai từ a-z dự án này, từ kiến thiết thi công, đến cung cấp tàu, quản lý và vận hành và gia hạn bảo dưỡng…



"Tôi nhận xét rất cao ý tưởng phát minh của thủ đô hà nội làm Metro số 5 này chưa phải chỉ để phát hành tuyến metro, mà quan trọng đặc biệt hơn, hà nội muốn đề xuất rằng dùng kinh phí xây dựng tuyến đường metro đó chi tiêu vào một cơ sở hoàn toàn có thể sản xuất ra được toàn cục các vật hành lý thiết bị để đầu tư xây dựng tuyến đường metro số 5 này. Nếu con đường metro số 5 được trả thành, thì chúng ta có cả một ngành công nghiệp về sản xuất đường sắt đô thị. Và này sẽ là cửa hàng để bọn họ phát triển cục bộ hệ thống mạng đường tàu đô thị trong tương lai", vua Văn Cường, Ủy viên Ủy ban Tài chính túi tiền của Quốc hội, nhấn định.

TP thủ đô cho rằng, tổng mức đầu tư hiện tại chỉ với dự kiến, sau khi report nghiên cứu vớt tiền khả thi được thông qua, các cơ quan liên quan sẽ tổ chức lập, trình thẩm định và đánh giá phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi theo như đúng quy định.

Metro số 5 được xác minh là tuyến đường sắt đô thị đặc biệt quan trọng bám theo trục đại lộ Thăng Long, sẽ kết nối với đô thị vệ tinh Hòa Lạc, khu công nghệ cao và các trường Đại học. Do vậy, hướng đầu tư chi tiêu tuyến metro số 5 được TP Hà Nội đánh giá là vô cùng cần thiết và có chân thành và ý nghĩa thực tế trong tương lai.

Xem thêm: Mẫu File Excel Quản Lý Công Nợ Phải Thu Khách Hàng, File Excel Quản Lý Công Nợ Mới Nhất

Lấy gì để kỳ vọng vào đường metro số 5

Tại Hà Nội, tuyến metro Nhổn - ga thủ đô hà nội (tuyến đường tàu đô thị số 3) khởi công từ năm 2006, đến nay đã 14 năm, chậm giai đoạn hơn một thập kỷ đối với kế hoạch. Còn dự án Cát Linh - Hà Đông thi công tháng 10/2011, ban đầu dự kiến dự án xong xuôi và gửi vào khai thác thương mại từ tháng 6/2015 đến lúc này cũng vẫn chậm quá trình nửa thập kỷ. Vậy điều gì khiến bạn có thể tin tưởng và kỳ vọng vào con đường metro bắt đầu này?

5 dự án đường fe trên cao, metro sinh sống 2 tp lớn là tp hà nội và TP.HCM đều phải có chung tình trạng đội vốn, lừ đừ tiến độ… fan dân không một ngày được thụ tận hưởng để nhận xét về kết quả lưu thông của đường sắt đô thị, mà chỉ thấy hạ tầng giao thông ngày càng thừa tải, thấy hệ quả nhãn chi phí từ những dự án chậm tiến độ, chính là đội vốn, ách tắc hạ tầng giao thông, technology của các dự án đang dần lạc hậu, không đuổi kịp với vận tốc tăng cấp tốc của số lượng dân sinh đô thị. Điều đó khiến nhiều bạn dân nghi ngờ và hoài nghi tưởng vào tính khả thi của dự án.


*

Dự án được thành phố Hà Nội đo lường và thống kê có tổng mức đầu tư ước khoảng tầm 65.400 tỷ đồng, được đề xuất chi tiêu bằng túi tiền thành phố. Theo không ít chuyên gia, tính khả thi vẫn chính là dấu hỏi phệ bởi thực tế, hai tuyến cat Linh - Hà Đông với Nhổn - Ga thủ đô hà nội đã 10 năm chưa thi công xong, thì dự án công trình này chỉ trong 4 năm cùng với 39km liệu có khả thi?

Tuy nhiên, nhiều người cũng muốn đặt ý thức lại một đợt tiếp nhữa vào khuyến nghị được coi là táo bạo này, độc nhất là khi lời khuyên có yếu tố việt nam sẽ tự có tác dụng metro và xuất hiện ngành công nghiệp metro.

Đây bắt đầu là dự án tiền khả thi đang được trình lên Thủ tướng chính phủ nước nhà xem xét. TP thủ đô hà nội kỳ vọng, đầy đủ điểm nâng tầm ở dự án công trình này sẽ là nền móng để hoàn thiện mạng lưới đường tàu đô thị của thành phố trong tương lai.

Theo các chuyên viên giao thông đô thị, bất kể một tuyến đường tàu đô thị như thế nào ở nước ta từ khi kiến tạo đến khi ngừng cũng mất trường đoản cú 10 - 15 năm, vì đặc thù metro nên xây dựng trên các tầng khu đất ngầm, với đó là các dự án tại các đô thị to thường vướng mắc giải phóng đền bù mặt bằng dẫn đến tiến độ khó đảm bảo. Mặc dù nhiên, với một dự án công trình metro có tính chất riêng là nối Thủ đô tp. Hà nội với city vệ tinh công nghệ cao Hòa Lạc, bên cạnh đó kỳ vọng sẽ xây dựng được một ngành công nghiệp metro, xung quanh cách nhìn này vẫn còn đó nhiều điều còn e dè, nhiều vấn đề cần coi xét.

Dự án metro số 5 là dự án công trình đường fe đô thị gồm chiều dài với quy tế bào vốn béo nhất trong những 8 đường metro được quy hoạch tiến hành tại Thủ đô hà nội trong tiến độ đến năm 2030. Dù là vốn đầu tư chi tiêu công hay lôi kéo xã hội hóa, việc nêu ra một phương pháp khả thi, tránh đội vốn và chấm dứt đúng hứa hẹn để ship hàng người dân hà thành mới là vấn đề người tp. Hà nội mong mỏi.


Đoàn tàu Metro tiên phong hàng đầu cập bến tp.hcm

toolboxsport.store - Mất 2 tiếng đồng hồ thời trang để các chuyên gia thực hiện các công đoạn kỹ thuật bảo đảm an toàn an toàn, đoàn tàu Metro mới bắt đầu được bốc toá xuống cảng Khánh Hội, quận 4, TP.HCM.


* Mời quý người hâm mộ theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình nước ta trên TV Online!